Højtrawleren Abrego

Abrego, 1936

Abrego

Byggested: Frederikshavn Værft. Nybygning Nr. 205.

Skibstype: Højsøtrawler.

Rederi: Pesqukrias Y Sekaderos De Bacalao De Espana. San Sebastian.

Køllægning: 14-05-1936

Søsætning: 20-08-1936

Prøvetur: 17-12-1936.

Aflevering: 19-12-1936

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 1,204 – Netto

Motor:

Dimensioner: Historie Skibstømrer Vagn Randrup fortæller: Abreco og Cierzo – som jeg husker det. To af de skibe som værftet altid vil blive husket for er Abreco og Cierzo: eller måske bedre kendt som de spanske trawlere. De blev færdig henholdsvis 19 december 1936 og 19 februar 1937, men på det tidspunkt var den spanske borgerkrig i fuld gang mellem den socialistiske regering, og den spanske general Franco og hans tropper. Så de blev lagt op her i havnen, for man var bange for at Franco skulle tage dem. Der var kommunistiske folk med Wolveber i spidsen, der ledede skibssabotagen i Europa, så han havde også en stor andel i sapotagen mod de Spanske tavler, så også her i havnen fik vi en forsmag på den Spanske borgerkrig. Alberti Hansen blev af Wolveber sendt til Frederikshavn og med hjælp af et par lokale partikammerater anbragte de en bombe mellem skibene, med det resultat der blev slået hul i siden, ind til maskinrummet. Den lokale vagtmand som passede skibene fik ved eksplosionen sit livs forskrækkelse, han var bedst kendt under navnet Rødlars. Da bombemanden ankom til Frederikshavn med bomben i en kuffert blev den indleveret i garderoben på Banegården med den besked at den ikke måtte stå for tæt ved kakkelovnen. Alberti Hansen havde for øvrigt fået besked på at melde sig ud af D.K.P. så dette parti ikke blev mistænkt , han havde endda meldt sig ind i Socialdemokratiet. Historien blev jo at Franco vandt borgerkrigen og gjorte krav på skibene. Februar 2004.

Cap Hadid

Cap Hadid, 1938

Cap Hadid

Byggested: Frederikshavn Værft. Nybygning Nr. 208.

Skibstype:

Rederi: S.A.G.A. Paris.

Køllægning: 14-08-1937.

Søsætning: 12-02-1938.

Prøvetur: 30-04-1938.

Aflevering: 30-04-1938.

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 1689. – Netto

Motor:

Dimensioner: Historie

Dana

Dana, 1937

Dana

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 207.

Skibstype:

Rederi: Ministeriet for Landbrug og Fiskeri. København.

Køllægning: 06-10-1936

Søsætning: 09-01-1937

Prøvetur: 21-12-1937

Aflevering: 21-12-1937

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 452
– Netto:

Motor:

Dimensioner:

Historie:

Dettifoss

Dettifoss, 1930

Dettifoss

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 190.

Skibstype:

Rederi: Eimskipafelag Island. Reykjavik

Køllægning: 23-01-1930

Søsætning: 24-07-1930

Prøvetur: 17-09-1930

Aflevering: 17-09-1930

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 1,604
– Netto:

Motor:

Martinique

Martinique, 1916

Martinique

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 155.

Skibstype: Motor Lastskib

Rederi: Ø.K. København.

Køllægning: 29-03-1915

Søsætning: 01-02-1916

Prøvetur:

Aflevering: 01-10-1916

Kendingssignal: N V J R

Tons DW: 700

Kendingsmål (feet):
– Længde: 161`6”
– Bredde: 28`6”
– Dybde: 11`6”

Reg.tons:
– Brutto: 525
– Netto: 283

Motor: 320 HK.

Dimensioner:

Historie:

Fragtdamper Algarve

Algarve, 1921

Algarve

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 166.

Skibstype: Fragtdamper

Rederi: D.F.D.S. København.

Køllægning: 10-12-1919

Søsætning: 19-01-1921.

Prøvetur: 20-10-1921

Aflevering: 20-10-1921.

Kendingssignal: N D C G.

Tons DW: 2042.

Kendingsmål (feet):
– Længde: 266´6″ / 253´0″
– Bredde: 37´0″
– Dybde: 18´6″ / 17´2,25″

Reg.tons:
– Brutto: 1.307
– Netto: 751

Motor: 1T 3 cyl. ( 20´´-33´´-54´´) x 36´´. 1000 IHP. 10½ KN. David Rowan & Co.LTD. Glasgow. 2 WTB GS79 HS3520, type Howden ( 1 ).

Dimensioner:

Historie:
Algarve var det første skib fra ny byggedok, og der var plads til 4 passagerer. I 1937 installeret dampturbine på Helsingør Værft. INP er nu på 1240. Navnet på skibet skulle fra begyndelsen være ”Als”. Måske fordi man havde haft en ”Algarve” 1 fra 1899-1917. De 2 første dampkedler bygget af værftet på licens fra Howden Boiler & Armamente Co. LTD., Glasgow.

Morten Jensen for sejl

Morten Jensen, 1913

Morten Jensen

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 143.

Skibstype:

Rederi: F.L.Knakkergård. Nykøbing Mors.

Køllægning: 05-02-1913

Søsætning: 02-08-1913

Prøvetur:

Aflevering: 1913

Kendingssignal: N S L C

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde: 9´6″

Reg.tons:
– Brutto: 373
– Netto: 291

Motor: 160 HK.

Dimensioner:

Historie:

Avanti

Avanti, 1920

Avanti

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 162.

Skibstype: Fragtdamper 1 dæk og shelterdæk.

Rederi: D:F:D:S: København.

Køllægning: 20-11-1917

Søsætning: 28-08-1920

Prøvetur: 17-02-1921

Aflevering: 17-02-1920

Kendingssignal: N C H B

Tons DW: 2775

Kendingsmål (feet):
– Længde: 261’6″
– Bredde: 39’0″
– Dybde: 18’6″/17’11½”

Reg.tons:
– Brutto: 1.510
– Netto: 877

Motor: 1T 3 cyl. ( 18”-30”-50” ) x 36”. 800 IHP. 9 KN. A/S Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri.

Dimensioner: Fremdrivningsanlæg 2 (SB) Scotch 4 (CF) GS63 HS 2652. A/S Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri.

Historie:
Ordreafgivning 18-04-1916. af A.O. Andersen og Co. DFDS overtager rettighederne i 1920. Skibet hed fra begyndelsen ”Avanti”,men fik navnet ”Katholm” den 06-09-1921. Der var 2 passagerer. Skibet blev oplagt i 1957. Solgt sammen med Hindsholm og Svanholm til ophugning i 1959. Ophugning påbegyndte i 1960.

Møen, 1915

Møen

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 147.

Skibstype: Passager og fragtfærge – dampskib.

Rederi: D.F.D.S. København.

Køllægning: 10-02-1914

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering: 01-06-1915

Kendingssignal: N T H J

Tons DW: 234

Kendingsmål (feet):
– Længde: 164´0″ / 155`0″
– Bredde: 25`11″
– Dybde: 9`3″ / 8`8″

Reg.tons:
– Brutto: 357
– Netto: 182

Motor: 1 C 2 cyl ( 19″-38″ ) x 20,500 IHP, 11 knob. A/S Helsingør jernskib- & Maskinbyggeri. 1 WTB GS 28. HS 1780, Type Howden. Howden Boiler Co. Govan.

Dimensioner:

Historie:
23. maj 1936 ændret til motorskib hos Nakskov værft. Ny motor i 1936: 1D 2SA 4cyl. (340 x 575), Type Atlas-Polar M44M, 530 BHP, 11½ knob. A/B Atlas Diesel. Stockholm. Forlænget i Frederikshavn i 1942: Længde: 199`7½” / 190`7½” Bredde 25`11″. Dybde 9`3″ / 9`4″.GT 379. NT. 197. DW 430.

his_skibe_02147_02

Broholm

Broholm, 1925

Broholm

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 181.

Skibstype:

Rederi: D.F.D.S. København

Køllægning: 05-11-1924

Søsætning: 20-08-1925

Prøvetur: 23-11-1925

Aflevering: 23-11-1925

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 1,350
– Netto:

Motor: