Læsø
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 185.
Skibstype: Fragt/Pass Damper
Rederi: Andels-D/S Læsø, Vesterø
Køllægning: 03-11-1927
Søsætning: 14-02-1928
Prøvetur: 15-05-1928
Aflevering: 15-05-1928
Kendingssignal: N G W Q
Tons DW:
Kendingsmål (feet):
– Længde: 103`0
– Bredde: 22`1
– Dybde: 7`9
Reg.tons:
– Brutto: 148
– Netto: 55
Motor: 250 C
Madal II
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 152.
Skibstype: Motorbåd.
Rederi: Tuxham A/S, København.
Køllægning:
Søsætning:
Prøvetur:
Aflevering: 1914
Kendingssignal:
Tons DW:
Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:
Reg.tons:
– Brutto:
– Netto:
Motor:
Dimensioner:
Historie:
Næstved
Byggested: H. V. Buhls værft.
Nybygning: Nr. 141.
Skibstype: Passager- og lastdampskib.
Rederi: A. J. Th. Petersen, Næstved.
Køllægning:
Søsætning:
Prøvetur:
Aflevering:
Kendingssignal:
Tons DW:
Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:
Reg.tons:
– Brutto:
– Netto:
Motor:
Dimensioner:
Historie:
Næstved er det sidste skib, H.V. Buhl selv bygger færdigt, inden han den 13. maj 1913 forlader værftet og den 8. august s.å. går i likvidation. I 1914 sælges Næstved til K. Prühling, Riga, Estland, hvor det får navnet Maiga:
Maracaibo
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 154.
Skibstype:
Rederi: Ø.K. København.
Køllægning: 02-05-1915
Søsætning: 08-12-1915
Prøvetur:
Aflevering: 01-02-1916
Kendingssignal:
Tons DW:
Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:
Reg.tons:
– Brutto: 525
– Netto:
Motor:
Dimensioner:
Historie:
Progresso
Byggested: H. V. Buhls værft.
Nybygning: Nr. 125.
Skibstype: Stålmotortrawler.
Rederi:
Køllægning:
Søsætning:
Prøvetur:
Aflevering:
Kendingssignal:
Tons DW:
Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:
Reg.tons:
– Brutto: 250.
– Netto:
Motor: 2 stk. 3-cyl. Alpha motorer, hver 45 HK.
Dimensioner:
Historie:
Progresso, et dobbeltskruet motorskib med kølelast og frysemaskineri, var den første stålmotortrawler, bygget i 1911 til Brazilien. Der var en 20 HK motor til fryseanlægget.
Martinique
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 155.
Skibstype: Motor Lastskib
Rederi: Ø.K. København.
Køllægning: 29-03-1915
Søsætning: 01-02-1916
Prøvetur:
Aflevering: 01-10-1916
Kendingssignal: N V J R
Tons DW: 700
Kendingsmål (feet):
– Længde: 161`6
– Bredde: 28`6
– Dybde: 11`6
Reg.tons:
– Brutto: 525
– Netto: 283
Motor: 320 HK.
Dimensioner:
Historie:
Algarve
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 166.
Skibstype: Fragtdamper
Rederi: D.F.D.S. København.
Køllægning: 10-12-1919
Søsætning: 19-01-1921.
Prøvetur: 20-10-1921
Aflevering: 20-10-1921.
Kendingssignal: N D C G.
Tons DW: 2042.
Kendingsmål (feet):
– Længde: 266´6″ / 253´0″
– Bredde: 37´0″
– Dybde: 18´6″ / 17´2,25″
Reg.tons:
– Brutto: 1.307
– Netto: 751
Motor: 1T 3 cyl. ( 20´´-33´´-54´´) x 36´´. 1000 IHP. 10½ KN. David Rowan & Co.LTD. Glasgow. 2 WTB GS79 HS3520, type Howden ( 1 ).
Dimensioner:
Historie:
Algarve var det første skib fra ny byggedok, og der var plads til 4 passagerer. I 1937 installeret dampturbine på Helsingør Værft. INP er nu på 1240. Navnet på skibet skulle fra begyndelsen være Als. Måske fordi man havde haft en Algarve 1 fra 1899-1917. De 2 første dampkedler bygget af værftet på licens fra Howden Boiler & Armamente Co. LTD., Glasgow.
Morten Jensen
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 143.
Skibstype:
Rederi: F.L.Knakkergård. Nykøbing Mors.
Køllægning: 05-02-1913
Søsætning: 02-08-1913
Prøvetur:
Aflevering: 1913
Kendingssignal: N S L C
Tons DW:
Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde: 9´6″
Reg.tons:
– Brutto: 373
– Netto: 291
Motor: 160 HK.
Dimensioner:
Historie:
Avanti
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 162.
Skibstype: Fragtdamper 1 dæk og shelterdæk.
Rederi: D:F:D:S: København.
Køllægning: 20-11-1917
Søsætning: 28-08-1920
Prøvetur: 17-02-1921
Aflevering: 17-02-1920
Kendingssignal: N C H B
Tons DW: 2775
Kendingsmål (feet):
– Længde: 261’6″
– Bredde: 39’0″
– Dybde: 18’6″/17’11½”
Reg.tons:
– Brutto: 1.510
– Netto: 877
Motor: 1T 3 cyl. ( 18-30-50 ) x 36. 800 IHP. 9 KN. A/S Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri.
Dimensioner: Fremdrivningsanlæg 2 (SB) Scotch 4 (CF) GS63 HS 2652. A/S Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri.
Historie:
Ordreafgivning 18-04-1916. af A.O. Andersen og Co. DFDS overtager rettighederne i 1920. Skibet hed fra begyndelsen Avanti,men fik navnet Katholm den 06-09-1921. Der var 2 passagerer. Skibet blev oplagt i 1957. Solgt sammen med Hindsholm og Svanholm til ophugning i 1959. Ophugning påbegyndte i 1960.
Møen
Byggested: Frederikshavn Værft.
Nybygning: Nr. 147.
Skibstype: Passager og fragtfærge – dampskib.
Rederi: D.F.D.S. København.
Køllægning: 10-02-1914
Søsætning:
Prøvetur:
Aflevering: 01-06-1915
Kendingssignal: N T H J
Tons DW: 234
Kendingsmål (feet):
– Længde: 164´0″ / 155`0″
– Bredde: 25`11″
– Dybde: 9`3″ / 8`8″
Reg.tons:
– Brutto: 357
– Netto: 182
Motor: 1 C 2 cyl ( 19″-38″ ) x 20,500 IHP, 11 knob. A/S Helsingør jernskib- & Maskinbyggeri. 1 WTB GS 28. HS 1780, Type Howden. Howden Boiler Co. Govan.
Dimensioner:
Historie:
23. maj 1936 ændret til motorskib hos Nakskov værft. Ny motor i 1936: 1D 2SA 4cyl. (340 x 575), Type Atlas-Polar M44M, 530 BHP, 11½ knob. A/B Atlas Diesel. Stockholm. Forlænget i Frederikshavn i 1942: Længde: 199`7½” / 190`7½” Bredde 25`11″. Dybde 9`3″ / 9`4″.GT 379. NT. 197. DW 430.
