Archive for category: Skibe

Femøsund

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 194.

Skibstype:

Rederi: D/S Smålandshavet A/S. Bandholm

Køllægning: 03-02-1931

Søsætning: 14-04-1931

Prøvetur: 01-07-1931

Aflevering: 02-07-1931

Kendingssignal: N J L T

Tons DW: 34

Kendingsmål (feet):
– Længde: 75`3”
– Bredde: 19`6”
– Dybde: 7`3”

Reg.tons:
– Brutto: 82
– Netto: 28

Motor: Hk. 186

Georg Stage

Byggested: Frederikshavn Værft. Nybygning Nr. 201.

Skibstype: Fuldrigger.

Rederi: Stiftelsen Georg Stages Minde

Køllægning: 20-06-1934.

Søsætning: 22-09-1934.

Prøvetur: 02-04-1935.

Aflevering: 03-04-1935.

Kendingssignal:

Tons DW: Kendingsmål:
– Længde: 42,15 m
– Bredde: 8,50 m
– Dybde: 3,40 m

Reg.tons:
– Brutto: 298 – Netto

Motor:

Dimensioner: Historie Skibstømrer Vagn Randrup fortæller: Et af de skibe som er bygget på Frederikshavn Værft og Flydedok er det lille fuldriggede skoleskib “Georg Stage 2” som heldigvis stadig sejler. Det er det mindste skoleskib som stadig eksisterer, også med de flotteste linier. Skibet er bygget i perioden 1934 – 1935, afleveret den 3. april 1935 til Stiftelsen Georg Stages Minde som afløser for en ældre Georg Stage, som blev bygget 1882 og som i dag hedder Josef Conrad. Naturligvis kender jeg ikke alle der var med til at bygge “Georg Stage”, men en af de mænd der havde sat sit præg på skibet, var gamle Riggermester Berg, han havde forstand på den slags. Han vidste hvordan riggen skulle være for at virke. Berg var gammel Kap Horn skipper, og så vidt jeg ved var han stadig på Værftet under min læretid. Skoleskibet Danmark, som er bygget på Nakskov Skibsværft i 1932-33, måtte da også en tur til Frederikshavn for at få riggen gjort brugbar, det stod Berg for.

Hertha Mærsk

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 210.

Skibstype:

Rederi: A/S D/S Svendborg. København.

Køllægning: 16-02-1939

Søsætning: 19-08-1939

Prøvetur: 07-11-1939

Aflevering: 07-11-1939

Kendingssignal: O Z E I (C 646 )

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde: 287`9”
– Bredde: 43`5”
– Dybde: 17`4”

Reg.tons:
– Brutto: 1,890
– Netto: 1,038

Motor: 3 Cyl. C1300 C

Dimensioner:

Historie:

Jutland

Byggested: Frederikshavn Værft.

Nybygning: Nr. 200.

Skibstype:

Rederi: Joseph Huret & CIE. Bordeaux

Køllægning: 08-07-1933

Søsætning: 30-09-1933

Prøvetur: 04-01-1934

Aflevering: 09-01-1934

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 1,127
– Netto:

Motor:

Kronprinsessan Ingrid

Byggested: Frederikshavn Værft. Nybygning Nr. 204.

Skibstype: Passagerfærge.

Rederi: A/S Gøteborg-Frederikshavn Linjen. Gøteborg.

Køllægning: 16-10-1935.

Søsætning: 07-02-1936.

Prøvetur: 10-06-1936.

Aflevering: 11-06-1936.

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 790 – Netto

Motor:

Dimensioner:

Historie

Skibstømrer Vagn Randrup fortæller:

Et af de skibe som blev bygget på værftet og som er kendt af ældre Frederikshavnere er Kronprinsessan “Ingrid “. Det skib blev særdeles populært i de år det var i Frederikshavn.

D.S.B. havde ellers haft ruten Frederikshavn Gøteborg en del år, men havde indstillet den på grund af dårlig indtjening, men det skyldes nok at man brugte små og gamle skibe.

Men den 2 august 1935 stiftede nogle fremsynede mænd i Gøteborg A/B. Gøteborg-Frederikshavn linjen i forkortelse, G.F.L. Allerede den 16 oktober 1935 blev kølen lagt til et af de mest kendte skibe som Frederikshavnerne tog til sig.

Skibet blev bygget på Frederikshavns værft og flydedok. Allerede den 7 februar 1936 blev skibet søsat og døbt af Kronprinsesse Ingrid som gav det navnet “Kronprinsessan Ingrid “. Hun var for øvrigt selv blevet gift året før med Kronprins Frederik, og blev vores Kronprinsesse.

Ruten Frederikshavn-Gøteborg blev hurtig en meget populær overfart, men allerede efter kun 3½ år måtte man indstille overfarten på grund af krigstruslen, så indstillede sejladsen den 8. september 1939. Ingen havde vel forventet at der skulle gå 7 år inden vi så den igen.

Den 23 maj 1946 blev Kronprinsessan “Ingrid” igen indsat på ruten, og selv om den havde været populær før krigen, var det intet mod nu, aldrig har der været så mange på havnen, som den dag den kom efter krigen.

Alt hvad der kunne være ombord af mennesker var med, og der var sang og taler i lange baner og byens honoratiores var mødt op og tog imod. På kajen stod 20,000 til 25,000 mennesker, det er mange ,når der på det tidspunkt kun var 17,000 mennesker i Frederikshavn.

Frem over blev det Frederikshavnernes Søndags tur, både når den kom ved 11-tiden og når den gik igen sidst på eftermiddagen, der var altid mange mennesker. Knud Nielsen var der næsten altid med Harmonikaen, og så blev der spillet og sunget.

I dag er der ikke meget Feststemning over en færgeafgang, det skal jo gå hurtigt.

Januar 2004