Næstved

Næstved, 1913

Næstved

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 141.

Skibstype: Passager- og lastdampskib.

Rederi: A. J. Th. Petersen, Næstved.

Køllægning:

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering:

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto:
– Netto:

Motor:

Dimensioner:

Historie:
Næstved er det sidste skib, H.V. Buhl selv bygger færdigt, inden han den 13. maj 1913 forlader værftet og den 8. august s.å. går i likvidation. I 1914 sælges Næstved til K. Prühling, Riga, Estland, hvor det får navnet Maiga:

Progresso

Progresso, 1911

Progresso

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 125.

Skibstype: Stålmotortrawler.

Rederi:

Køllægning:

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering:

Kendingssignal:

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde:

Reg.tons:
– Brutto: 250.
– Netto:

Motor: 2 stk. 3-cyl. Alpha motorer, hver 45 HK.

Dimensioner:

Historie:
Progresso, et dobbeltskruet motorskib med kølelast og frysemaskineri, var den første stålmotortrawler, bygget i 1911 til Brazilien. Der var en 20 HK motor til fryseanlægget.

Anna, 1875

Anna

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 11.

Skibstype: 2-mastet skonnertrigget kvase med hjælpeskrue, bygget i egetræ.

Rederi:

Køllægning: 1875

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering:

Kendingssignal: N M V H

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde: 55,4
– Bredde: 13,6
– Dybde: 6,4

Reg.tons:
– Brutto: 31
– Netto: 11

Motor: 19 hk (ifølge skrivelse 5 januar 1922, fra statens skibstilsyn).

Dimensioner:

Historie:
H.V. Buhl bygger den til sig selv i 1875. Sælges i 1890 til J. Christensen, Frederikshavn, og i 1903 til J.P. Kongsbak, Frederikshavn.

Sif, 1908

Sif

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 121.

Skibstype: En 2 mastet Stållægter

Rederi: Em. Svitzer. København.

Køllægning:

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering: 1908

Kendingssignal: N R S P

Tons DW: 500

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde:
– Dybde: 11`3”

Reg.tons:
– Brutto: 313
– Netto: 276

Motor:

Dimensioner:

Historie:

Anna & Marie, 1871

Anna & Marie

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 1.

Skibstype: Skonnert, bygget af egetræ.

Rederi: Købmand Mads Sørensen, Taarnby.

Køllægning: Sommeren 1870.

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering: 1871

Kendingssignal: N G S M

Tons DW: 79

Kendingsmål (feet):
– Længde:
– Bredde: – Dybde midskibs: 9.

Reg.tons:
– Brutto:
– Netto:

Motor:

Dimensioner:

Historie:
Kaptajn er Thomas Vestergaard. Den 9. januar 1884 sælges skonnerten til konsul M. Schmidt, Reykjavik, Island for 9.500. Den får nyt navn og kendingsbogstav, Regnheiour – L B D Q . Senere sælges den til B. Muus & Co. (Kbhvn) Reykjavik.

Skagen, 1874

Skagen

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 11.

Skibstype: 2-mastet skonnertkvase med brønd, bygget i egetræ.

Rederi: S. C. JENSEN, Bangsbostrand.

Køllægning: 1874

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering:

Kendingssignal: N M G S

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde: 52,4
– Bredde: 14,6
– Dybde: 6,6

Reg.tons:
– Brutto: 29
– Netto: 18

Motor:

Dimensioner:

Historie:
Registreret ejer i 1887: W. Abrahamson. Skibet skifter navn flere gange, MINNA, AMAGER og i 1934 til ISEFJORD af Lynæs, kendingsbogstaver OWTT, og som sådan anvendes den som lystfartøj, og senere som restaurationsskib i Nyhavn, ejet af Henrik Gyldenkrone-Rosensteen. Slettet af registret i 1902 til Esbjerg.

D.F.D.S. 14, 1908

D.F.D.S. 14

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 120.

Skibstype: 2 mastede stållægtere.

Rederi: D.F.D.S. København.

Køllægning: 1907

Søsætning: 25-05-1908

Prøvetur:

Aflevering: 27-06-1908

Kendingssignal: N R S P

Tons DW: 445

Kendingsmål (feet):
– Længde: 130´9″ / 125´0″
– Bredde: 26´6″
– Dybde: 10´8″ / 8´11″

Reg.tons:
– Brutto: 282
– Netto: 248

Motor:

Dimensioner:

Historie:
Lægteren er forsynet med 3 dampspil og masterne kan lægges ned. Kollideret med svensk færge (Malmø) i Københavns frihavn og sank. 1 person mistet. Senere hævet og repareret.

Euros, 1888

Euros

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 64.

Skibstype: 2 mastet fiskekvase. m. brønd og hjælpeskrue.

Rederi: H.V.Buhl.

Køllægning:

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering: 1888

Kendingssignal: N W Q B

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde: 57,7
– Bredde: 16,7
– Dybde: 7,6

Reg.tons:
– Brutto: 42,42
– Netto: 24,50

Motor:

Dimensioner:

Historie:
H.V. Buhl sælger den i 1894 til den hidtidige fører Th. P. Thomsen, i 1915 til N. C. Pedersen, og i 1916 til M. Mortensen. Båden skifter navn til Magda i 1921 og til MARY i 1926 for så til sidst at blive solgt til Grimsby i 1946

Frederikshavn, 1880

Frederikshavn

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 29.

Skibstype: Skonnertkvase, klinkbygget i egetræ.

Rederi: Partsrederi.

Køllægning:

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering: 1880

Kendingssignal: N S P B

Tons DW:

Kendingsmål (feet):
– Længde: 54,9
– Bredde: 18,2
– Dybde: 7,8

Reg.tons:
– Brutto: 44,47
– Netto: 24,46

Motor:

Dimensioner:

Historie:
Partsrederiet var H.V. Buhl, skipper Christensen og S.P.R. Schou, Frederikshavn.

Haabet, 1872

Haabet

Byggested: H. V. Buhls værft.

Nybygning: Nr. 9.

Skibstype: 2-mastet galease-rigget fiskekvase med brønd.

Rederi: H. V. Buhl.

Køllægning:

Søsætning:

Prøvetur:

Aflevering: 1873

Kendingssignal: N K M H

Tons DW: 28

Kendingsmål (feet):
– Længde: 49,8
– Bredde: 15,3
– Dybde: 7,0

Reg.tons:
– Brutto: 31
– Netto: 20

Motor: 4 Hk og med hjælpeskrue.

Dimensioner:

Historie:
H.V. Buhl bygger den til sig selv i 1873, og sælger den i 1888 til N.C.N. Mørch, Frederikshavn. I 1905 sælges den til V. Madsen, Esbjerg.